Geschichte

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Flughafen Graz 1914 - 1944	Flughafen Graz 1944 - 1974	Flughafen Graz 1974 - 2004

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Ein Blick in die Vergangenheit

Das Flughafenareal in der Römerzeit

Der Flughafen Graz ist bereits über 90 Jahre alt – eine lange Zeit! Aber was war hier, bevor der Geburtsstunde des Flughafen geschlagen hat? Wer weiß, dass hier eine der größten römerzeitlichen Villen Österreichs gestanden hat?

Diese Villa war ein riesiges luxuriöses Gebäude mit Fußbodenheizungen, Wandmalereien, Mosaiken, Bade- und Saunaräumen, einem Bankettsaal uvm. Sie diente einer der führenden Familien der römischen Provinz Noricum als privater repräsentativer Wohnsitz und als Zentrum eines wahrscheinlich sehr ausgedehnten Landbesitzes. Wahrscheinlich waren die Eigentümer der Villa von Thalerhof auch die Besitzer eines Großteils des Grazer Feldes. Im nahe gelegenen Kalsdorf existierte zur Römerzeit ein großes Dorf, das auch in gewiss Weise zur Villa gehört haben wird.

Wo heute die Flughafen Graz Betriebs GmbH den Flugverkehr abwickelt, stand vor fast 2.000 Jahren eine schlossartige Villa inmitten gestalteten Grünraums als Zentrum einer
großen privaten Wirtschaftseinheit.

Die ArchäologInnen kennen die in den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts teilweise ergrabene Villa aus alten Publikationen, sonst war über viele Jahrzehnte kaum etwas bekannt.
Dass die vor 70 Jahren teilweise ausgegrabene Villa eines der bedeutendsten Bauwerke der Römerzeit in Österreich war, stand außer Frage. Aber lange Zeit erlaubten die alten Pläne keine exakte Einpassung in die modernen Verhältnisse. Ebenso war nicht bekannt, ob die fast 2.000 Jahre alten Baureste überhaupt noch erhalten waren.

Um Klarheit zu schaffen wurden im Jahr 2007 Bodenradarmessungen in den Bereichen des Flughafenareals durchgeführt, unter denen man die Reste der Villa vermutete. Das war, um den Flugbetrieb nicht zu stören, mit einigem Aufwand verbunden: Die Messungen fanden in der Nacht unter Flutlicht statt. Der Lohn für diesen Aufwand waren ausgezeichnete Ergebnisse: Die Mauern der Villa zeichnen sich sehr gut ab, die moderne Messung zeigt weitgehende Übereinstimmungen mit dem alten Grabungsplan, aber auch neue zusätzliche Details.

Die Villa liegt in einem Bereich des Flughafen Graz, der von möglichen Ausbauten in der Zukunft nicht betroffen ist. So bleibt sie für die Nachwelt erhalten, die sie vielleicht später einmal mit den moderneren Methoden erforscht


1913
Die Arbeiten am damaligen k. u. k. Flugfeld begannen, es wurden Hangars gebaut und ein Grasflugfeld errichtet.
1914
Am 26. Juni 1914 war es dann soweit! Das erste Flugzeug hob vom Flughafen Graz ab.
Das Geburtsjahr des Flughafen ist aber auch mit dem wohl traurigsten Kapitel seiner Geschichte eng verbunden: In diesem Jahr entstand auf dem Areal des heutigen Flughafen in unmittelbarer Nachbarschaft zum Militärflughafen ein Interniertenlager, in dem Zivilpersonen aus der Bukowina und Galizien, die man der „Russophilie“ verdächtigte, festhielt. In dem Lager, das bis 1917 bestand, herrschten vor allem in den ersten Monaten sehr schlechte sanitäre Bedingungen und Platzmangel, wodurch mehrmals Epidemien ausbrachen. In den 4 Jahren des Bestehens des Lager Thalerhofs verstarben hier fast 1.800 Menschen.
Ein Karner auf dem Friedhof von Feldkirchen wurde für die meisten Verstorbenen schließlich die letzte Ruhestätte.

1920
Die Anlagen des Thalerhofes gingen an das Amt der Steiermärkischen Landesregierung über. Die militärische und die zivile Luftfahrt war verboten, und so wandte man sich der Segelfliegerei zu.
1922
Der Flughafen kam unter die Verwaltung der Republik Österreich.
 

1925 Das erste innerösterreichische Flugnetz wurde gebildet. Die Strecke führte von Wien über Graz nach Klagenfurt.

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1930
Graz wurde in das Funknetz einbezogen und bekam eine Peilstation.
1937
Dank laufender Verbesserungen der Navigations- und Funktechnik ging es mit dem Flugverkehr steil bergauf und so wurde mit dem Bau eines Flughafengebäudes begonnen.
1945
Am 9. Mai 1945 erreichten sowjetische Truppen den Flughafen, später wurde er von den Briten besetzt. Das Kriegsende bedeutete für den Flughafen quasi die Stunde "Null". Mit Ausnahme der Besatzungsmächte war die zivile und militärische Luftfahrt in Österreich untersagt.
1947
Das Amt der zivilen Luftfahrt wurde eingerichtet und der Flughafen Graz ging wieder in heimische Verwaltung über.
1951
Am 23. Juni 1951 wurde der Flughafen Graz wieder in den internationalen Luftverkehr eingegliedert. Dies wurde von der britischen Besatzungsmacht genehmigt.
1955
Der Abzug der Besatzungsmächte brachte Österreich die Lufthoheit zurück. Die enorm ansteigende Luftfahrt und die laufende Modernisierung der Technik verlangten eine Verbesserung des Flughafens. Es kam zum Bau einer 1.500 m langen Betonpiste mit entsprechender Befeuerungsanlage - dies war der erste Neubau dieser Art in Österreich.

1962 In diesem Jahr konnten ca. 1.000 Passagiere gezählt werden.

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1963
Der Flughafen Graz wurde in das innerösterreichische Streckennetz der AUA integriert. Der Kurs Wien - Graz - Klagenfurt entwickelte sich so gut, dass das Passagieraufkommen sich 1964 bereits verdoppelt hatte.

1966 Der Flughafen wurde durch die Einführung der Linie Graz - Linz - Frankfurt in das internationale Flugnetz eingegliedert.

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1969
Der Flughafen musste erneut vergrößert und modernisiert werden. Es wurde ein neues Abfertigungsgebäude errichtet. Die Piste wurde auf 2.500 m verlängert. Bereits über 40.000 Passagiere flogen „auf“ den Flughafen Graz.
1981
Ein weiterer Höhepunkt in der Geschichte des Flughafens Graz war die Landung der Concorde der British Airways am 29. März 1981.

1983 Als Anflughilfe für den Flugverkehr bei schlechter Sicht wurde ein Präzisionsinstrumentenflugbetrieb der Kategorie III a/b (Sichterfordernis nur 200 m horizontal und 15 m vertikal) installiert. Die Zahl der Ausfälle wegen Nebels wurden für entsprechend ausgerüstete Flugzeuge nahezu auf null gesenkt.

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1984
Zum 70. Geburtstag des Flughafen Graz waren anlässlich einer großen Flugschau weit über 100.000 Besucher bei den Feierlichkeiten anwesend. Höhepunkt war die Landung des ersten "Jumbos" (B-747) der Deutschen Lufthansa am Flughafen Graz.

1994 Das neue Flughafengebäude wurde nach zweijähriger Bautätigkeit feierlich in Betrieb genommen. Anlässlich des 80. Geburtstages sowie der Eröffnung des um- und ausgebauten Fluggastgebäudes wurde am 29. Oktober ein internationaler Flugtag veranstaltet, bei welchem über 120.000 Besucher anwesend waren.

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2000
Das Passagieraufkommen stieg auf über 750.000 Passagiere!
2001
Das neue Frachtgebäude wird eingeweiht und das Vorfeld in Richtung Norden erweitert.

2002 Im Oktober wird der neue Tower eröffnet.

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2003
Das neue „General Aviation Center“ wird eröffnet; gleichzeitig beginnt der Flughafen eines seiner größten Bauvorhaben: den Ausbau des Fluggastgebäudes auf die doppelte Kapazität.
Am 27.11.2003 wird der 800.000 Passagier am Flughafen Graz begrüßt.
2004
Am 28. Mai werden alle bisherigen Rekorde gesprengt: Über 6.000 Fluggäste frequentieren den Flughafen. Der Flughafen feiert sein 90-jähriges Bestehen und betreut in diesem Jahr fast 900.000 Passagiere.

2005 Am 22. März wird die neue Abflughalle der Öffentlichkeit übergeben.

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2006
Im Dezember 2006 kann der Flughafen erstmals den 900.000sten Passagier in einem Jahr begrüßen!

2007
Der Flughafen Graz wird für seinen Terminal Ausbau mit der `GerambRose´für Gutes Bauen ausgezeichnet.



2009
Die Wirtschaftskrise geht auch am Flughafen Graz nicht spurlos vorbei. Dass das Minus von fast 6% vergleichsweise gering ausgefallen ist, kann in erster Linie auf die Einführung neuer bzw. den Ausbaue bestehender Verbindungen zurückgeführt werden.
Im Juni 2009 wird dem ÖAMTC feierlich der neu errichtete Heliport übergeben. SPAR feiert seine 400.000 Kundin am Flughafen Graz – und das, obwohl er noch nicht einmal ein Jahr geöffnet hat.

2010
Die Aschewolke des isländischen Vulkans am Eyjafjalla-Gletscher führt im April und Mai immer wieder zu Luftraumsperren über Europa, Mitte April auch über Österreich. Ca. 12.000 Passagiere des Flughafen Graz können deswegen nicht befördert werden.